Užsakyta darbo dienomis iki 16:00 val.? Siunčiama šiandien!

Greita ir patikima siunta visoje Europoje

Ekspertinė kliento aptarnavimo tarnyba su profesionaliu konsultavimu

Mega išpardavimas: nuolaidos iki 75%! Kol yra!

Peržiūrėti pasiūlymus
Discover similar products: ECU programuotojai, OBDSTAR
Nemokama 1 metų licencija + TeamViewer pagalba pirkimo metu
OBDSTAR  |  SKU: ECU-Master-C-Bundle

OBDSTAR ECU Master (C) | Programuotojas

€1.706,95 su PVM
€1.410,70 be PVM

Garantija tiesiogiai per AsTools

Mes patys tvarkome garantinius atvejus greitai ir be gamintojo tarpininkavimo. Turėdami savo atsarginių dalių atsargą ir techninę kompetenciją, paprastai galime jums padėti iš karto. Tik išimtiniais atvejais produktą persiųsime tiekėjui.

2 metų garantija visiems produktams

Visi mūsų produktai suteikiami su 2 metų gamintojo garantija. Taip jūs esate apsaugoti ilgalaikės kokybės ir aptarnavimo atžvilgiu.

Paprasta grąžinimo procedūra

Grąžinimą galite lengvai užsakyti per savo paskyrą. Grąžinimo etiketę nusielsime jums el. paštu. Grąžinimo kaštai nuosavybė jūsų.

Profesionali kliento aptarnavimo komanda

Mūsų specialistai pasiruošę greitai ir profesionaliai padėti tiek internetu, tiek mūsų fizinėje parduotuvėje. Turite klausimų? Drąsiai susisiekite su mumis!

„OBDSTAR ECU Master" yra „asmeniniam kompiuteriui skirtas ECU programatorius", kuriuo galite skaityti, redaguoti ir perrašyti valdymo modulius stendinio režime. Įrenginys sujungiamas tarp išardyto valdiklio ir Windows kompiuterio: kompiuteryje veikia programinė įranga, o įrenginys suteikia energiją ir ryšį su moduliu ant stalo. Kokie transporto priemonės ir kokie moduliai bus prieinami, nustatomas ne aparatūra, o konfigūracija, kuri atlaisvinta pagal serijos numerį.

Ši versija tiekiama su „konfigūracija C", skirta „komercinėms transporto priemonėms, traktoriais ir šalutinio naudojimo mašinoms". Ji suteikia prieigą prie didelės kategorijos: variklio valdymo sistemų iš daugiau nei šimto dvidešimties gamintojų, nuo „DAF, MAN, Scania, Volvo ir Mercedes-Benz" iki „John Deere, Claas, Fendt, Caterpillar, Komatsu ir Kubota". Jei asmeninėms automobilėms svarbūs tipo numeriai, tai OBDSTAR čia valdiklius nurodo pagal pavadinimą: nuo MR-A2 iki MR-A8, MCM2, EDC7C3, EMS S6 iki S8.

Skirtumas nuo paprastesnių įrankių — darbo metodai. Kaip tik dideliems valdikliams stendis dažnai nėra pagrindinė priemonė: Mercedes-Benz naudoja „boot" režimą, MAN — „JTAG ir BDM", o Scania — „JTAG". ECU Master palaikydina visus penkis režimus, todėl modulis, kuris vienu būdu nepasiekiamas, lieka prieinamas kitu.

PRIVALUMAI

✔Valdikliai pagal pavadinimą, ne tik gamintojų sąrašas — Gamintoja kiekvieno ženklo atžvilgiu nurodo konkretūs tipai, net iki MR-, MCM- ir EMS-versijų. Iš anksto žinote, ar jūsų modulis į jį įtrauktas.
✔Trys keliai prie to paties valdiklio — MAN atveju stendis, JTAG ir BDM veikia visi trys, o Mercedes-Benz atveju — stendis arba boot. Jei vienas kelias nepavyksta, liksta kitas.
✔Žemės ūkis ir šalutinio naudojimo mašinos įtrauktos — John Deere, Claas, Fendt, New Holland, Case, Komatsu, Caterpillar, Kubota ir Yanmar patenka į tą pačią konfigūraciją kaip komercinės transporto priemonės.
✔Užrakintuose valdikliuose galima dirbti — Nušildymas ir atblokiravimas, MAPS skaitymas ir rašymas bei sumos kontrolė yra šios konfigūracijos dalimi.

SVARBUS ATKREIPTI DĖMESYS

✕Transmisija ir kėbulas daug siauresni nei variklio valdymas — Variklio valdymas apima daugiau nei šimtą dvidešimt gamintojų, transmisijos valdymas — dešimt, o kėbulo valdymas — šešis. Prieš pirkimą tai patikrinkite.
✕Nei asmeninės automobilio nei motociklo — Tam reikalingos konfigūracijos A ir B; konfigūracijos nėra keičiamos.
✕Nėra oro pagalvės, akumuliatoriaus ar SAS atstatymo — Šios funkcijos yra konfigūracijoje D.
✕Programinė įranga yra anglų ir kinų kalba — Lietuviškos versijos nėra.

Taikymas ir funkcionalumas

Konfigūracija C skirta darbui su komercinių transporto priemonių, autobusų, žemės ūkio ir šalutinio naudojimo mašinų valdymo moduliais. Toliau pateikti šie darbai prieinami.

  • Valdymo modulio klonavimas: Sugadinto valdiklio turinį perkelti į pakaitinį modulį, kad transporto priemonė arba mašina jį priimtų.
  • VIN skaitymas ir rašymas: Važiavimo numerį iš valdiklio išskaityti ir jį perrašyti į pakaitinį modulį.
  • Grąžinimas į gaminio būseną: Naudotą valdiklį grąžinti į nenaudotą būseną.
  • Kilometražo kalibracija: Valdiklyje išsaugotą rodmenį suderinti su faktiniam rodmeniu.
  • Sumos kontrolės korekcija: Pakoregavus duomenis, perskaičiuoti kontrolinę sumą, kad valdiklis priimtų pataisytus duomenis kaip galiojančius.
  • MAPS skaitymas ir rašymas: Variklio valdymo kalibracinius lenteles išskaityti ir perrašyti.
  • Valdiklio nušildymas ir atblokiravimas: Valdymo modulio apsaugą panaikinti arba ją grąžinti.
  • IMMO įjungimas ir išjungimas: Pradžios blokavimą valdiklyje įjungti arba išjungti.

Penki darbo metodai

Kuris metodas reikalingas, priklauso nuo valdiklio ir skiriasi pagal gamintoja. ECU Master palaikydina visus penkis.

Metodas Kada jis naudojamas
OBD Per transporto priemonės diagnostikos jungtį, neišardant valdymo modulio.
BENCH Išardytas valdiklis ant stalo gauna energiją ir ryšį per BENCH-C V1 kabelį. Šalutinio naudojimo segmente tai yra dažniausiai minimas metodas.
BOOT Valdiklis pradedamas boot režime, sujungus fiksuotą ryšį ant plokštės. Mercedes-Benz atveju tai yra skirtingų valdiklių būdas greitai nustatyti benchą.
JTAG Tiesioginis prieigos prie procesoriaus per derinimo sąsają su C4-10 adapteriu. MAN ir Scania atveju — pilnavertis metodas.
BDM Antroji derinimo sąsaja tame pačiame C4-10 adapteryje. MAN atveju aiškiai paminėtas kaip trečias metodas.

Gamintojo specifinė parama

Toliau pateikiamų gamintojų atveju gamintoja nurodo valdiklio tipus pagal pavadinimą su darbo metodu. Tai pasako daugiau nei tik gamintojo pavadinimas.

Mercedes-Benz

PLD reguliatoriai MR-A2–MR-A8 klonuojami per banką arba bootą. ACM2 ir 2.1, 2.2 versijos – per banką, kaip ir ADM2 bei ADM3. MCM2 serijoje – įskaitant MCM2.1 D2, D3, D4 ir D5 versijas – veikia bankas arba bootas, o tai leidžia reguliatoriui užrakinti, atrakinti, nuskaityti ir įrašyti VIN.

MAN

Reguliatoriai FFR, PTM, EDC7C3 ir EDC7C32 klonuojami per banką, JTAG arba BDM. Trys būdai pasiekti tą pačią išorinę atmintį – naudinga, kai vienas iš jų nėra pasiekiamas.

Scania

Variklio valdymo sistemos EMS S6, EMS S7, EMS S8 ir EMS EMD1, be to EGC4, EEC3, COO7, COO8 ir OPC5. Klonuojamos per banką arba JTAG.

Volvo

Variklio valdymo sistemos EMS2.2, EMS2.3 ir EMS2.4 klonuojamos per banką.

Transmisijos

Reguliatoriai GS3.0, GS3.3 ir GS3.6, tokie kokie montuojami „Mercedes-Benz", „DAF", „Iveco", „Hyundai" ir „MAN" sunkvežimiuose – per banką arba bootą.

Cummins

VIN nuskaitymas ir įrašymas per banką reguliatoriuose CM1880A, CM1881, CM2150C, CM2150E, CM2200A, CM2220A, CM2220B, CM2220C, CM2350A, CM2880 ir CM871.

Palaikomi gamintojai

Atkreipkite dėmesį į skirtumą tarp trijų modulio grupių. Variklio vadyba aprėpia daug gamintojų, transmisijos ir šasio valdymas – žymiai siauriau. Jei šią konfiguraciją perkate transmisijos darbams, prieš tai patikrinkite, ar jūsų gamintojas yra antrajame sąraše.

Variklio vadyba (HD ECU)

AGCO, Agrale, Alexander Dennis, Artec, Ashok Leyland, Autosan, Avia, BAIC, BCI, BMC, Bobcat, Bonluck, Brilliance, Buhler Versatile, Camox, Case, Caterpillar, Challenger, Claas, CMI, Concorde, Croplands, DAF, Deutz, Ditch Witch, Dongfeng, Doosan, Dressta, Dynapac, Eicher, FAW, Fendt, Force, Ford, Foton, Franzoi, Freightliner, Furukawa, GAZ, Golden Dragon, Guleryuz, Hagie, Hammel, Higer, Hino, Hitachi, Holmer, Honda, Hydrema, Hyster, Hyundai, Impex, International, Isuzu, Iveco, JAC, JBT, JCB, JMC, John Deere, Kalmar, KamAZ, Kenworth, King Long, Komatsu, Krone, Kubota, Kuhn, Lamborghini, Landini, Laverda, LiuGong, Lovol, MacDon, Mack, MAN, Manitou, Massey Ferguson, Matrot, MAZ Minsk, MB Benz, McCormick, Mitsubishi, Mitsubishi Fuso, Morooka, Neoplan, New Holland, Nissan, Otokar, Peterbilt, PI Makina, PistenBully, Prinoth, Renault, Rostselmash, SAME, Sany, Scania, Sennebogen, Shacman, Soilmec, Solaris, Steyr, Tata, Tata-Daewoo, Tecnoma, Temsa, Terberg, Tico, Tigercat, Valtra, VDL Citea, Volare, Volkswagen, Volvo, Western Star, Wirtgen, XCMG, Yanmar, Yutong ir Zhongtong.

Transmisija (HD TCM)

DAF, Hyundai, Irizar, Iveco, Liebherr, Link-Belt, MAN, MB Benz, Scania ir Setra.

Šasį ir karoserija (HD BCM)

DAF, Freightliner, Iveco, MAN, MB Benz ir Scania.

Kaip tai veikia praktikoje

  1. Atsisiųskite ECU Master programinę įrangą iš OBDSTAR svetainės Atsisiuntimų centro ir įdiekite ją kompiuteryje su „Windows 10" arba naujesnė versija.
  2. Sukurkite paskyrą ir užregistruokite įrenginį, kad konfigūracija C būtų suaktyinta jūsų serijos numeriui.
  3. Prijunkite ECU Master prie kompiuterio naudodami USB-A į USB-B kabelį ir prie elektros tinklo naudodami 14 V, 60 W adapterį.
  4. Išimkite reguliatorių iš transporto priemonės arba mašinos ir prijunkite jį prie BENCH-C V1 kabelio, arba naudokite C4-10 adapterį, kai reikalingas bootas, JTAG arba BDM.
  5. Programoje pasirinkite sunkvežimių skiltį ir filtruokite pagal gamintojąjį, arba tiesiogiai paieškokite reguliatoriaus tipą – paieškos juosta paryškins atitikimus.
  6. Nuskaitykite duomenis ir sukurkite atsarginę kopiją prieš atliekant bet kokius pakeitimus.
  7. Atlikite operaciją ir grąžinkite duomenis atgal į reguliatorių.

Pakuotės turinys

  • 1x OBDSTAR ECU Master programatorius – pats įrenginys su DC, USB, COMM ir IG jungtimis.
  • 1x 14 V / 60 W įkroviklis – maitina įrenginį ir prijungtą reguliatorių darbastalyje.
  • 1x M001C pagrindinis kabelis – pagrindinė jungtis tarp įrenginio ir prijungto reguliatoriaus.
  • 1x USB-A į USB-B kabelis – sujungia įrenginį su kompiuteriu, kuriame veikia programinė įranga.
  • 1x BENCH-C V1 kabelis – banko kabelis su žymėtomis gyslomis, skirtas išimtam reguliatoriui prijungti.
  • 1x komplektas pertokinių kabelių (8 versijos) – sujegia skirtingus pinų išdėstymus banke.
  • 1x 3 iš 1 pertokinė jungtis – pratęsia ir sujungia pertokines jungtis be atskiros elektros sruogos.
  • 1x C4-10 adapteris – suteikia prieigą prie procesoriaus JTAG ir BDM sąsajų, dažnai reikalingų MAN ir Scania.
  • 1x W004 nuskaitymo-įrašymo kabelis – jungtis komponentų lygiu su jungtimi.
  • 1x W005 nuskaitymo-įrašymo kabelis – antroji versija skirtingai jungčiai.
  • 1x W006 nuskaitymo-įrašymo kabelis – atskiras kabelis, kai nėra tinkamos jungties ir reikalus lituoti.

💡 Naudinga žinoti: Aparatūra yra vienoda visoms versijoms; skiriasi tik suaktyvinta konfigūracija. Jei dirbate ir su sunkvežimiais, ir su lengvaisiais automobiliais, arba motociklais, tą pačią aparatūrą papildykite konfigūracija A arba B – jums nereikia pirkti antrojo įrenginio. Užsakant turėkite parašytą serijos numerį, nes konfigūracija suaktyvinama pagal jį.

Techninės charakteristikos

Specifikacija Aprašymas
Gamintojas OBDSTAR
Modelis ECU Master
Produkto tipas ECU programavimo įrankis
Konfigūracija Konfigūracija C
Atrakintas modulis ECM, TCM ir BODY/CHASSIS (prekybiniai, žemės ūkio ir visureigiai transporto priemonės)
Variklių valdymo sistemos – palaikomos markės Daugiau nei 120
Transmisijos valdymo sistemos – palaikomos markės 10
Karoserijos valdymo sistemos – palaikomos markės 6
Darbo režimai OBD, BENCH, BOOT, JTAG ir BDM
Diagnostikos sąsajos JTAG ir BDM per C4-10 adapterį
Sujungimas su kompiuteriu USB-A į USB-B
Operacinė sistema Windows 10 arba naujesnė
Programinės įrangos kalba Anglų ir kinų
Elektros maitinimas Adapteris 14 V / 60 W
Siuntimo svoris 1,8 kg
Prekės numeris ECU-Master-C-Bundle

Pratęsti po nemokamo laikotarpio: 1 metai €318,95 · Peržiūrėti licenciją

Pratęsimo kaina gali šiek tiek skirtis.