Ar kada nors nusipirkai vartotą automobilį ir su džiaugsmu jį nuvežei namo? O po dviejų savaičių staiga sušvito perspėjimo lemputė? Tada žinai tą nemalonų jausmą. Automobilis atrodė tobulas: švariai nučempytas, gražus skelbimas, malonus pardavėjas. Tačiau buvo paslėpta problema, kurios nematei apžiūrint automobilį.
Gera žinia: galėjai tai pamatyti iš anksto. Su paprastu OBD2 skaitytuvu automobilį nuskaityti gali per keletą minučių. Matysi, kokie gedimų kodai yra atmintyje. Matysi, ar neseniai kas nors ištrintas. Ir išvengsi to, kad mokėtum tūkstančius eurų už kito žmogaus problemas.
Kodėl naudotą automobilį reikia visada nuskaityti
Išbandymo važiavimas ir žvilgsnis po varikliu sako mažai apie elektroniką. Šiuolaikiniai automobiliai turi dešimtis valdymo modulių. Jie registruoja gedimus, net kai perspėjimo lemputė nešviečia. Pardavėjas gali išjungti lemputę. Saugomą istoriją jam ištrinti daug sunkiau.
Paskaičiuok. Naujas pavarų dėžė kainuoja tūkstančius eurų. Sugadintas sūdžio filtras arba silpna turbina – tiek pat. Skaitytuvas, kainuojantis keliasdešimt eurų, kuris išvengti tokios perkos, grąžina savo kainą iš pirmo naudojimo.
Ką rodo OBD2 skaitytuvas
Skaitytuvas bendrauja su palydų kompiuteriu per OBD2 prievadą. Jis yra beveik kiekviename automobilyje nuo 2001 m. (benzinas) arba 2004 m. (dyzelis), po valdymo skydeliu. Iš čia gauni:
Aktyvūs gedimų kodai. Dabar vykstantys gediai. Pagalvok apie variklį, ABS, oro pagalves arba išmetamąją sistemą. Kiekvienas kodas rodo į tam tikrą dalį.
Išsaugoti (laukiantys) kodai. Gediai, kurie kartais sugrįžta. Dažnai tai pirmasis ženklas apie besiformuojančią problemą.
Parengtumo monitoriai. Tai yra automobilio savitikros testai. Jie visi rodo „neparuošti"? Tada gedimų istorija buvo ištrintos neseniai. Tai svarbus įspėjamasis signalas.
Tiesiogiai matomos duomenys. Aušinimo skysčio temperatūra, sukimų skaičius, lambda vertės. Tai padeda pamatyti, ar variklis veikia tvarkingai, kai jis vėl tuščioje eigoje.
Ištrintų kodų triukas: čia patenka pirkėjai
Išdaugas pardavėjas ištrina visus gedimų kodus prieš apžiūrą. Valdymo skydas tada šviestas. Tačiau automobilis savęs išduoda. Po ištrinimo parengtumo monitoriai persijungia į „neparuošti". Jie vėl tampa žali po dešimtų kilometrų važiavimo įvairiomis sąlygomis.
Matai švistą valdymo skydą, bet monitoriai dar neparuošti? Tada neseniai kas nors buvo ištrinta. Paklausk pardavėjo, kodėl. Jo atsakymas dažnai kalbėja pats už save.
Veiksmo planas apžiūrint automobilį
- Paprašyk pardavėjo automobilį palikti šaltą. Šalta starta išduoda daugiau.
- Rask OBD2 prievadą (po vairikliu arba prie saugiklių dėžės) ir prijunk skaitytuvą.
- Įjunk uždegimą, nespustelėdamas starterio. Nuskaityti aktyvius ir išsaugotus gedimų kodus.
- Patikrinti parengtumo monitorius. Daug monitorių rodo „neparuošti" = neseniai ištrintas.
- Paleidžianai variklį ir pažiūrėti tiesioginę informaciją: temperatūra kyla sklandžiai, sukimų skaičius stabilus.
- Užsirašyti kiekvieną kodą. Vėliau jį ieškoti arba aptarti su savo mechaniku.
Atkreipk dėmesį ir į šiuos signalus
Nuvažiuoto atstumo skaičius nesuderinamas. Kai kurie skaitytuvai ir programos nuskaito nuvažiuoto atstumo skaitiklį iš kelių modulių. Skirtumai rodo, kad jis sumažintas.
Vis tas pats kodas sugrįžta. Kodas, kuris tuoj pat sugrįžta po ištrinimo, yra tikro gedimo ženklas.
Daug modulių su gedimais. Vienas laisvas gedimas yra normalus. Gediai visame automobilyje nėra.
Ką OBD2 skaitytuvas NEVIETA
Būk sąžiningas su savimi: OBD2 skaitytuvas nėra stebuklinis vaistas. Jis skaito elektroniką, ne mechaniką. Rūdies šešėlis po automobiliu, laisvumo spindis pakaboje, suliesta sankabą arba žalos istoriją, to juo nematysi. Nuskaitymo visada derink su gera vizualine patikra ir, jei abejoji, su nepriklausoma peržiūra.
Kokio skaitytuvo tau reikia?
Gera žinia: tau nereikia brangiausio profesionalaus skaitytuvo, kad patikrinti automobilį. Norėdamas atlikti pirkimo patikrą, labiausiai nori nuskaityti ir ištrinti gedimų kodus, pamatyti parengtumo monitorius ir žiūrėti tiesioginę informaciją. Prieinama programos skaitytuvo, kainuojančio kelis dešimtis eurų, visai pakanka. „Topdon CarPal" yra pigiausias; jei nori matyti ir ABS, oro pagalves bei kitas sistemas, pasirink „Autel AP200"; o „Volkswagen", „Audi", „Skoda", „SEAT" ar „Cupra" atveju „OBDeleven 3" yra idealus. Šie trys yra geras pradinis taškas:
Žiūrėti Topdon CarPal → 
Žiūrėti Autel AP200 → 
Žiūrėti OBDeleven 3 →
Visi trys kainuoja truputi to, ką viena paslėpta remontas kainuoja. Tokį skaitytuvą grąžini iš pirmo naudojimo patikros. Nesidvejok palyginant visą nuskaitymo įrangos kolekciją.
Dažnai užduodami klausimai
Ar OBD2 skaitytuvas veikia kiekviename vartotame automobilyje?
Beveik kiekviename benzininiame automobilyje nuo 2001 m. ir dyzelinėje nuo 2004 m., nes jie turi privalomą OBD2 prievadą. Labai seni arba egzotiniai modeliai gali būti kitokia. Prievadas paprastai yra lengvai pasiekiamoje vietoje po valdymo skydeliu.
Ar galiu pamatyti, kad pardavėjas ištrynyje gedimų kodus?
Ne tiesiogiai, bet netiesiogiai. Po ištrinimo parengtumo monitoriai tampa „neparuošti", kol automobilis pakankamai nuvažiuoja. Švista atmintis su neparuoštais monitoriais yra stiprus signalas, kad neseniai buvo kas nors ištrintas.
Ar nuskaitymas pakeičia peržiūrą?
Ne. Nuskaitymas tikrina elektroniką ir gedimų istoriją. Mechaninės nusidėvėjimos, rūdies ir žalos tu juo nematysi. Brangiausiam automobiliui nepriklausoma peržiūra liko protinga, be nuskaitymo.
Ar man reikia suprasti automobilius?
Ne. Dauguma skaitytuvų ir programų verčia kodus į paprastą kalbą. Tik reikia užrašyti kodus ir juos ieškoti arba aptarti su mechanikami. Parengtumo patikra yra tiesiog žalia arba neparuošta.
Trumpai tariant
Pirkti naudotą automobilį be diagnostikos – tai žaidimas su sėkme. Už keliasdešimt eurų gauni skaitmeninę tiesą: klaidų kodus, ištrintą istorijos dalį ir tikrą elektronikos būklę. Nuskaityk automobilį savarankiškai ir derinkis turėdamas faktus rankoje.