Vieną paprastą rytą paleidi automobilį ir staiga užsidega orandžinė variklio lemputė. Automobilis tęsia važiavimą puikiai, gal tik šiek tiek sunkiau startuoja. Prijungi skaitytuvą ir matai P0113. Nesipanikink: tai beveik niekada nėra brangi ar pavojinga gedima. Tai nedidelis temperatūros jutiklis, o dažniausiai bėda yra tiesiog sulaisvėjusi jungtis.
Greitas atsakymas: Klaidų kodas P0113 reiškia, kad įsiurbto oro temperatūros jutiklio (IAT) signalas yra per aukštas. Tas jutiklis matuoja įsiurbto oro temperatūrą. Per aukštas signalas dažniausiai rodo nutrūkusią elektrinę grandinę arba jutiklį, kuris rodo per aukštą temperatūrą, dėl to kompiuteris neteisingai reguliuoja degalų ir oro mišinį. Dažniausias šaltinis – sulaisvėjusi arba sukorėjusi jungtis. Paprastai galite toliau važiuoti.
Ką reiškia klaidų kodas P0113?
Jūsų varikliui reikia žinoti, kokia šilta arba šalta yra įsiurbtas oras, nes šaltas oras yra tankesnis ir turi daugiau deguonies. Įsiurbto oro temperatūros jutiklis (IAT) matuoja tą temperatūrą ir perduoda reikšmę kompiuteriui. Taip automobilis nustato, kiek degalų injektuoti. Kai gaunate P0113, kompiuteris gauna per aukštą signalą iš to jutiklio, o tai dažniausiai rodo atvirą grandinę arba jutiklį, kuris perduoda per aukštą temperatūrą.
Sunkumas: žalias iki orandžinis. Tai nedidelis jutiklio kodas. Dažnai pastebite tik lemputę. Kartais automobilis šiek tiek sunkiau startuoja arba sunaudoja kiek daugiau degalų. Galite saugiai važiuoti, tačiau pataisykite laiku, nes lemputė lieka užsidegusi ir su ja negalite išlaikyti techninės apžiūros.
Požymiai
Variklio lemputė užsidegusi. Paprastai vienintelis dalykas, kurį pastebite. Automobilis toliau važiuoja normaliai.
Sunkesnis startas. Kartais automobilis šiek tiek sunkiau startuoja esant šaltam ar karšam varikliui, nes degalų ir oro mišinys yra neteisingas.
Šiek tiek didesnis sąnaudos. Kadangi kompiuteris skaičiuoja su neteisinga oro temperatūra, sąnaudos gali šiek tiek padidėti.
Galimos priežastys (nuo pigiausios iki brangiausios)
Sulaisvėjusi arba sukorėjusi jungtis (€0–€20). Absoliučiai pirmaeilė priežastis. Jungtis, kuri nesudarko gero kontakto arba pasidengė žaliu nuosėdomis, perduoda neteisingą signalą.
Sugedęs IAT jutiklis (€10–€40). Pats jutiklis yra susenęs arba nebeteisingai rodytis. Palyginti pigus komponentas.
Nutrūkusi arba pažeista elektrinė instaliacija (€10–€60). Nutrūkimas arba sutrinta viela link jutiklio sukelia atvirą grandinę.
IAT integruotas į MAF (€60–€150). Daugelyje automobilių IAT yra oro masės matuoklyje. Tada keičiate abu kartu.
Veiksmų planas: taip savo paieškomis rasite priežastį
- Nuskaitykite IAT reikšmę tiesiogiai. Prijunkite skaitytuvą ir žiūrėkite tiesioginių duomenų apie įsiurbto oro temperatūrą.
- Palyginkite su lauko temperatūra. Šalto variklio atveju IAT reikšmė turėtų būti maždaug tokia pati kaip lauko temperatūra. Jei smarkiai skiriasi, tada kažkas negerai.
- Palyginkite su aušinimo skysčio temperatūra. Šaltoje starto metu taip pat nuskaitykite aušinimo skysčio temperatūrą. Tos dvi turėtų būti beveik vienodos.
- Patikrinkite jungties dėl nešvarumo ir korozijos. Ištraukite jungtį ir pasižiūrėkite, ar nėra nešvarumo, korozijos ar sulaisvėjusių kontaktų. Nuvaukite ir vėl tvirtai įkiškite.
- Išmatuokite jutiklio varžą. Multimetru išmatuokite jutiklio varžą ir palyginkite su verte iš dirbtuvių duomenų.
- Pakeiskite jutiklį ir ištempykite kodą. Jei jutiklis sugedęs, jį pakeiskite ir ištempykite P0113. Jei kodas negrįžta, tai buvo priežastis.
Kiek kainuoja?
Patiems: jungtį nuvalkite. €0–€20. Pigiausias ir dažniausias sprendimas.
Patiems: naujas IAT jutiklis. €10–€40 dalių. Dažnai gali būti pakeistas per kelias manipuliacijas.
Dirbtuvės: diagnostika ir reparacija. €60–€200, ypač jei IAT yra MAF sensorius arba reikia taisyti instaliaciją.
Pataisyti patiems ar nuvažiuoti į dirbtuves?
Jungties nuvalkymą ir sulaisvėjusio IAT jutiklio pakeitimą galite padaryti patys, net be patirties. Jei tai yra kombinuotas MAF jutiklis arba nematoma vielos nutrūkimas, reikalingas multimetras ir šiek tiek daugiau kantrybės, arba dirbtuvių vizitas. P0113 išskirtinumas – jūs pradedote keliais eurais ir tik tada pereidate prie sudėtingesnio sprendimo, jei iš tikrųjų reikia.
Tinkama šio kodo priemonė
Dėl P0113 norite galėti dviejų dalykų: nuskaityti ir ištempyti kodą, o taip pat matyti jutiklių tiesiogiai duomenis šalia. Štai trys variantai, kurie tam tinka. Pradėkite iš pigaus; išsamesnę priemonę paimsitės tik tada, jei norite giliau matuoti arba valdyti daugiau funkcijų.
Žiūrėkite Topdon CarPal →
Žiūrėkite OBDeleven 3 →
Žiūrėkite Launch CRP919X →Susiję klaidų kodai
P0113 priklauso šeimynai kodų, susijusių su įsiurbto oro temperatūra. Jei susiduriate su bet kuriuo iš jų, metodas yra panašus: P0112 (signalas per žemas, o ne per aukštas), P0111 (jutiklio diapazonas arba veikimas) ir P0102 (dažnai kombinuotas MAF/IAT jutiklis). Jei dar nežinote, kaip nuskaityti ir ištempyti kodus, pirmiausia perskaitykite klaidų kodų nuskaitymą ir ištempymą.
Dažnai užduodami klausimai
Ar galiu toliau važiuoti, turėdamas P0113?
Taip. Tai nedidelis jutiklio kodas, ne akūti variklio problema. Tačiau lemputė lieka užsidegusi, automobilis gali šiek tiek sunkiau startuoti ir negalite su juo išlaikyti techninės apžiūros.
Ką daro IAT jutiklis?
Įsiurbto oro temperatūros jutiklis matuoja įsiurbto oro temperatūrą. Kompiuteris naudoja tą reikšmę, norėdamas injektuoti teisingą degalų kiekį.
Kaip patikrinti IAT reikšmę patiems?
Nuskaitykite tiesiogines duomenis naudodami skaitytuvą. Šaltą variklį paleidus, IAT turėtų būti maždaug lygi aplinkos temperatūrai ir aušinimo skysčio temperatūrai.
Ar nepravilsiu techninės apžiūros su P0113?
Deganti variklio lemputė yra atmetimo priežastis. Prieš važiuodami į techninę apžiūrą, išspręskite klaidą.
Trumpai apibendrinus
• P0113 = per aukštas inlaito oro temperatūros sensoriaus (IAT) signalas.
• Visada pradėkite nuo jungties; silpna arba rūdijusi jungtis yra pirmoji priežastis.
• Jei tai nepadeda: išmatuokite sensorių, patikrinkite laidus, pakeiskite sensorių.
• Galite saugiai važiuoti, tačiau negalite važiuoti į techninę apžiūrą su užsidegusia lemputę.